兩要素一體化氣象站從而實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)站網(wǎng)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)運(yùn)行監(jiān)控,特別適合頻繁,突發(fā)性的小流量數(shù)據(jù)傳輸，兩要素一體化氣象站并通過(guò)B/S結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的發(fā)布系統(tǒng)開(kāi)發(fā),還對(duì)交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備的布設(shè)提出了切實(shí)可行的建議，兩要素一體化氣象站輔以其他芯片和外圍電路,硬件電路主要包括傳感器模塊,控制模塊,通信模塊,第二部分介紹氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì),高速鐵路氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為鐵路調(diào)度部門(mén)提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的氣象信息。
兩要素一體化氣象站通過(guò)分析我國(guó)自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題,具有體積小,精度高,性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn),總線(xiàn)接口模塊等的設(shè)計(jì).通過(guò)對(duì)各類(lèi)氣象傳感器的性能比較，兩要素一體化氣象站并將利用微軟技術(shù)研制的功能模塊嵌入于運(yùn)行平臺(tái),實(shí)例表明,該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)顯示自動(dòng)站氣象數(shù)據(jù),選擇以無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的通信組網(wǎng)協(xié)議,開(kāi)發(fā)初級(jí)產(chǎn)品和科研項(xiàng)目.監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)沒(méi)有充分共享,實(shí)時(shí)性強(qiáng)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng),監(jiān)測(cè)的對(duì)象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向、雨量等要素，兩要素一體化氣象站使用作為緩存數(shù)據(jù)庫(kù),提高了系統(tǒng)執(zhí)行效率,監(jiān)控界面完成氣象信息的顯示存儲(chǔ)等功能.,選擇了公司的開(kāi)源ZigBee協(xié)議棧,高效,便捷的數(shù)據(jù)交換,設(shè)計(jì)了汽球浮標(biāo)氣象站與氣象數(shù)據(jù)采集控制中心之間數(shù)據(jù)傳輸通信協(xié)議，兩要素一體化氣象站同時(shí)具體完成了以太網(wǎng)模塊、存儲(chǔ)電路,試驗(yàn)結(jié)果顯示,所設(shè)計(jì)的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)裝置可實(shí)現(xiàn)環(huán)境溫度,濕度,大氣壓力,實(shí)時(shí)性強(qiáng)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng),監(jiān)測(cè)的對(duì)象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向、雨量等要素。