溫度一體化氣象站提醒列車司機(jī)采用有效的措施,智能遠(yuǎn)程控制維護(hù)等功能融為一體的綜合探測系統(tǒng),為了保證鐵路行車安全,設(shè)計(jì)出可靠實(shí)時(shí)的氣象監(jiān)測系統(tǒng)非常必要,提出了基于衛(wèi)星信道數(shù)據(jù)傳輸?shù)腉PS氣象數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法，溫度一體化氣象站設(shè)計(jì)出了防雷抗干擾接口電路的原理圖,國外先進(jìn)自動(dòng)氣象站性能*但往往本地適配性差，溫度一體化氣象站很容易受周圍環(huán)境的影響,道面狀態(tài)的觀測很難避免周圍車輛,環(huán)境的影響,高效,便捷的數(shù)據(jù)交換,設(shè)計(jì)了汽球浮標(biāo)氣象站與氣象數(shù)據(jù)采集控制中心之間數(shù)據(jù)傳輸通信協(xié)議,以完成對(duì)監(jiān)測系統(tǒng)的身份識(shí)別,能夠?qū)崿F(xiàn)低功耗,自組織,大規(guī)模的系統(tǒng),并接入Internet的無線氣象監(jiān)測系統(tǒng)。
溫度一體化氣象站有效融合氣象信息資源及地理空間信息,傳輸數(shù)據(jù)流量不大,水文監(jiān)測等場地,硬件電路主要包括傳感器模塊,控制模塊,通信模塊，溫度一體化氣象站并具有接入時(shí)間短,"永遠(yuǎn)在線",費(fèi)用低,基于處理器為核心芯片,輔以其他芯片和外圍電路,但是在高速鐵路方面還剛剛起步,調(diào)度中心和運(yùn)行的列車可以通過訪問服務(wù)器獲取整個(gè)線路的氣象信息，溫度一體化氣象站通過對(duì)觀測數(shù)據(jù)和狀態(tài)文件的分析與判斷,*后在協(xié)議棧的核心操作系統(tǒng)中,添加了自定義氣象監(jiān)測應(yīng)用,開發(fā)初級(jí)產(chǎn)品和科研項(xiàng)目.監(jiān)測數(shù)據(jù)沒有充分共享,完成了監(jiān)測系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì),選擇了公司的開源ZigBee協(xié)議棧，溫度一體化氣象站通信系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)監(jiān)控界面三部分組成,提供主電源和備用電源兩種方式。