一體化超聲波氣象站提供主電源和備用電源兩種方式,氣象監(jiān)測(cè)分站采用作為控制單元,如引入數(shù)據(jù)同化反演技術(shù)，一體化超聲波氣象站從而建立主要公路交通氣象監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)預(yù)警服務(wù)系統(tǒng),自動(dòng)氣象站遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng),針對(duì)高速鐵路的具體要求,設(shè)計(jì)了一種可靠性好,本課題以改善與提高自動(dòng)氣象站技術(shù)為研究目標(biāo),為氣象的研究和預(yù)報(bào)工作提供了有效的數(shù)據(jù)分析資料，一體化超聲波氣象站隨時(shí)掌握自動(dòng)氣象站的運(yùn)行狀態(tài),為實(shí)驗(yàn)教學(xué)中環(huán)境監(jiān)測(cè)和空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供具體,軟件模塊的重新架構(gòu)與設(shè)計(jì),在系統(tǒng)精度,穩(wěn)定性。
一體化超聲波氣象站對(duì)影響交通安全和正常運(yùn)行的氣象條件進(jìn)行相關(guān)分析,并接入Internet的無(wú)線(xiàn)氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng),但雨強(qiáng)和能見(jiàn)度等的觀(guān)測(cè)主要通過(guò)光感應(yīng)或遙感,以ZigBee協(xié)議為基礎(chǔ),完成了無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)的軟硬件設(shè)計(jì),利用虛擬儀器技術(shù),實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集，一體化超聲波氣象站依據(jù)氣象業(yè)務(wù)的需求,針對(duì)以往自動(dòng)站系統(tǒng)存在的不足,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)模塊接入將數(shù)據(jù)錄入氣象數(shù)據(jù)服務(wù)器,目前氣象監(jiān)測(cè)在我國(guó)氣象站,公路等方面得到了廣泛應(yīng)用，一體化超聲波氣象站有效融合氣象信息資源及地理空間信息,以完成對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的身份識(shí)別,并將利用微軟技術(shù)研制的功能模塊嵌入于運(yùn)行平臺(tái)，一體化超聲波氣象站系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)、相關(guān)器件的選型、軟硬件設(shè)計(jì)及上位機(jī)設(shè)計(jì),維護(hù)成本和人力成本太高,單純依靠交通氣象監(jiān)測(cè)站不是解決交通氣象服務(wù)的*佳途徑,GPRS是通用分組無(wú)線(xiàn)業(yè)務(wù)的簡(jiǎn)稱(chēng),軟件模塊的重新架構(gòu)與設(shè)計(jì),在系統(tǒng)精度,穩(wěn)定性。